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柴机油不是压力越高越好
编辑:奥力欧润滑油   发布时间:2017-05-19

  生活中货车司机对柴机油的质量判断有一个误区,他们觉得柴机油的压力应该越高越好,这样开起来才带劲,而且认为这样的柴机油是优质的。为了让货车司机心服口服,我们今天就来仔细说一说柴机油。

  

  从发动机润滑的原理来讲,柴机油压力的大小,是由它的粘度决定的,通俗的讲,稠一点粘度就大,压力就大,但是如果机油粘度过大,发动机活塞在运动的过程中受到的阻力就大一些,也就意味着会浪费更多的燃油。

  

  其实行业中80%的发动机磨损主要来自于发动机的冷启动,那么推出更简单的道理:柴机油越稠,冷启动时泵到润滑所需部位的时间越长,冷启动造成的摩擦对车辆发动机的损坏越大。

  

  原来市场上都是单级油,现在都是15W40/20W50的多级柴机油,多级机油与单级油的根本区别是:多级机油在低温情况下粘度不会太低,高温情况下粘度也不会太高,也就是说,多级机油正是照顾了低温流动性能,降低冷启动带来的摩擦才应运而生。发动机冷机启动时,多级机油20W50比单级油50实际感官粘度要稀,所以不断的进化代表了市场发展的趋势,证明柴机油并不是越稠越好,从而证明压力不是越大越好。

  

  在润滑油的粘度级别中,20W-50表征100℃时,柴机油的粘度范围为16.3-21.9,也就是说同级别的机油粘度都是一个广泛的范围,并非一个固定的数值。不同厂家采取的具体调和粘度可能也存在较大差异,使用效果也会有所差异,低粘度的更省油对新车更好,高粘度的对超载车和旧车更好。

  

  还会有一种现象,同一品牌的柴机油,级别对应的越高,油品看上去越稀,比如说CF-420W50和CI-420W50对比,同样是20W50的粘度,但是两种油在感觉上,稀稠度完全不同。这是因为油品的级别越高,使用的基础油档次就越高,比如调和CF-4的时候就可以使用矿物油,而矿物油本身的倾点基本都是在-20℃以上,但是调和CI-4的时候,就必须使用加氢基础油以上的油调和。

  

  所以不要再觉得柴机油压力越高质量越好,要想选到优质机油,还是参考品牌及粘稠度来看吧,要知道柴机油是讲究均衡的,所以也不要随意调节它的粘度,选择适合的柴机油才能保证发动机正常使用哦。


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